کد خبر : 71560
/ 08:14
دانیال جهانشاهی

فرهنگ بد رانندگی بلای جان این روزهای شهر

فرهنگ بد رانندگی بلای جان این روزهای شهر

آمار تصادفات در کشور، مرگ سالانه ١۶هزار نفر را در اثر تصادفات نشان می‌دهد. می‌توان تصور کرد که گویی هر روز یک هواپیما سقوط می‌کند و سرنشینانش کشته می‌شوند! علاوه‌بر تصادفات جاده‌ای می‌توان به تصادفات شهری اشاره کرد و خبرهای اخیر حاکی از این است که تصادفات درون‌شهری و معضلات مربوط به آن، همچنان در شهر مشهد با ایجاد خسارت‌های مالی و جانی حس امنیت شهری را کاهش می‌دهد. آمار بالای تصادفات شهری، میزان آسیب‌پذیری عابران پیاده را نیز افزایش می‌دهد. اما دانستن چرایی این معضل و تلاش در جهت رفع آن دغدغه‌ایست که امروزه افکار سیاست‌گذاران شهری را به خود معطوف ساخته است. در واقع باید به مرحله‌ای برسیم که هشدار در مورد رانندگی بد رانندگان در کتابچه‌های راهنمایی توریست در کنار آثار سیاحتی و زیارتی شهرمان قرار نگیرد.
از دلایل بالابودن آمار تصادفات شهری می‌توان به ضعف قوانین موجود، آگاهی‌نداشتن از قوانین و بی‌توجهی به رعایت آن، کم‌بودن کیفیت نظارت بر امور ترافیکی، آسان شدن دریافت گواهی‌نامه در گذر زمان، کیفیت نامناسب ماشین‌ها یا کمبود و نارسایی حمل و نقل عمومی در جهت کاهش خودروها در شهر اشاره کرد. در واقع می‌توان گفت که چهار عامل اصلی انسانی، زیرساختار، وسیله نقلیه و محیط در این امر دخیل هستند اما محققان بیشترین عامل را عامل انسانی می‌دانند. خواب‌آلودگی، ادامه رانندگی در هنگام خستگی، خوردن، نوشیدن، سیگار کشیدن و تنظیم موج رادیو یا سی‌دی در هنگام رانندگی، استفاده از مشروبات الکلی، جروبحث خانواده‌ها و زن و شوهرها در خودرو، سبقت غیرمجاز و استفاده از تلفن همراه و رعایت‌نکردن حداکثر سرعت در جاده‌ها برخی عوامل انسانی محسوب می‌شوند. اما برای رفع این معضل چه باید کرد؟ در این باب می‌توان به اقداماتی نظیر روش‌های ترافیکی و مطالعات گسترده و شناسایی نقاط حادثه‌خیز شهر و اعمال روش‌های مناسب برای کاهش میزان بار تصادفات در این مناطق، سیاست‌های مالیات‌گذاری و جریمه‌گذاری، استفاده از تکنولوژی‌های روز برای افزایش ایمنی و... پرداخت. شاید یکی از دلایل سرپیچی از قوانین رانندگی، پایین‌بودن نرخ جریمه در ایران نسبت به سایر نقاط دنیاست. بررسی و مقایسه میان میزان جریمه‌های رانندگی در کشور ما با دیگر کشورهای دنیا بیانگر تفاوت چشمگیر میان ما و این کشورهاست. به طوری که به‌وضوح مشخص است نوع و شیوه برخورد با تخلفات رانندگی در کشور ما به میزانی نیست که مانع ارتکاب تخلف توسط رانندگان باشد. هرچند تجربیات نشان می‌دهد که جریمه‌های آنچنانی و اضافه‌شدن مانیتورینگ‌های ترافیکی هم نتوانسته فرهنگ رانندگی جامعه ایرانی را اصلاح کند و باید برای فرهنگ‌سازی در این خصوص چاره‌ای اندیشیده شود. این روزها، سرعت زیاد رانندگی و انجام حرکات نمایشی با خودرو در شهر مشهد، جزئی از توانایی‌های افراد تلقی می‌شود و انجام این حرکات پرخطر در محیط شهری و در ساعات پایانی شب حتی با استقبال برخی شهروندان روبه‌رو می‌شود. توجه به خطوط عابر پیاده و رعایت حق تقدم کمتر در اذهان تثبیت شده است. فرهنگ‌سازی این نکته که رانندگی یک مشارکت است تا همگی با هم به مقصد برسیم و یک رقابت نیست که افراد برای رسیدن به مقصد مجبور به کنار زدن بقیه رقبا شوند، باید در اولویت امور فرهنگی قرار گیرد. توسعه اخلاق شهروندی و قانون‌مداری و ایجاد ارزش برای رفتارهای مثبت ترافیکی می تواند بخش قابل ملاحظه ای از مشکلات موجود را حل نماید. در این میان نقش حلقه ی گمشده آموزش احساس می‌شود، به‌خصوص اینکه ماهیت اجرای فرهنگ، آموزش درست از سنین پایه‌ای است.
 
کلیــد واژه هــا
اشتراک گذاری
نظــر شـــما
نـــام پســت الکترونیــکی تصویـر امنـیتی